EDITORIAL: A INTEGRAÇÃO RODOVIÁRIA NO TRANSPORTE ALTERNATIVO ENTRE BELÉM E CASTANHAL

Parada de Embarque e Desembarque da Associação de Transporte Alternativo de Castanhal - ATAC

Imagem: Reprodução/Redes Sociais

O Transporte Alternativo entre os municípios de Belém-PA e Castanhal-PA ao longo dos últimos anos tem ganhado força com a Alta da Demanda da População que depende deste meio de locomoção para chegar aos trabalhos, e as tarefas do dia-dia bem como também para chegar a cidades balneárias e turísticas como Curuçá-PA e Marudá-PA para aproveitar os finais de semana, férias e feriados.

No entanto a capital paraense e a cidade modelo do nordeste estadual tem enfrentado dificuldades com relação aos cenários entre ambas as cidades onde se vivência a profunda escassez no transporte público local, a destacar abaixo ambos os cenários:

BELÉM-PA:

Diante de uma questão onde a população local reclama das péssimas condições do transporte público da cidade que não maioria de suas linhas operadoras realiza o trajeto até o Bairro de São Braz, onde se Localiza o Terminal Rodoviário de Belém, e o tratamento dos trabalhadores da categoria ao usuário, a necessidade de alternância, e mais opções de locomoção para chegar nas cidades nordeste e do interior do Estado é uma questão extremamente necessária.

Além da Sede da Capital Paraense, o Distrito de Mosqueiro também possui Terminal Rodoviário onde atualmente gerenciada pela SINART, a Cooperativa de Transporte de Mosqueiro - COOPERTRAN, e os Microônibus operados pelo Sindicato dos Proprietários de Vans e Microônibus do Estado do Pará - SINPROVAN, estão no comando do Transporte Alternativo entre o Distrito e a Sede Municipal, dando assim melhores opções para quem vai as praias e áreas turísticas do distrito em questão.

No Entanto para todos aqueles que nos Finais de Semana saem de Castanhal para aproveitar os melhores pontos turísticos que Mosqueiro Proporciona, a necessidade de uma linha compartilhada entre as associações de transporte alternativo que integram a SINPROVAN é uma questão muito levantada entre os usuários que clamam por mais opções de transporte para a região veraneio e turístico da capital.

Outra questão muito levantada pelos usuários do Transporte Alternativo é a Necessidade de Aproximação da Frota Intermunicipal, e a Construção de um Terminal Rodoviario que atenda os Bairros dos Distritos de Icoaraci e Outeiro, dando mais opções de locomoção e desta forma ocasionando a Descentralização da Integração que atualmente está concentrada pelo Terminal da Sede Municipal em São Braz.

CASTANHAL-PA 

A Escassez do Transporte Público em Belém não é uma questão isolada, a Cidade Modelo também enfrenta uma situação semelhante, diante de reclamações dos próprios moradores que relatam a BRUTA REDUÇÃO DA FROTA MUNICIPAL por ocasião das dificuldades enfrentadas pelas empresas operadoras do transporte público do município em que na sua maior parte encerraram suas atividades, e outras que continuam em atividade, mas enfrenta problemas relacionadas a baixa da receita financeira destas empresas, as Vans que realizam o trajeto até Belém, tem suprido esta demanda em áreas consideradas estratégicas na cidade.

Neste sentido há a necessidade do Poder Público estar Rediscutindo a Logística do Transporte Municipal da Cidade, chamando para a mesa de negociações as Associações que Operam no Transporte Alternativo Intermunicipal, como é o caso da Associação de Transporte Alternativo de Castanhal - ATAC, Associação Paulo Titan de Transporte Alternativo - APTTA, Cooperativa de Transporte e Turismo de Igarapé Açú - COOPTUR, e a Associação de Transporte Alternativo de Igarapé Açú - ATAÍ, onde na qual possui na Cidade seus Pontos de Embarque e Desembarque em Conjunto com a Agência Reguladora de Transportes do Pará - ARTRAN/PA, para desta forma pautar a questão da Ampliação das Áreas de Alcance destas vans que realizam a frota intermunicipal para a Capital do Estado a partir disso entrar em regiões de Castanhal onde o Transporte Público já é considerada INEXISTENTE.

Como é o Caso da Vila do Apeú, e o trecho correspondente à Rodovia TransApeú e a Avenida Barão do Rio Branco que é considerada estratégica em diversas áreas no Município, e é de lá que há maior demanda na Locomoção Interna para a Cidade, bem como para o Trajeto até Belém, e muitos moradores da vila e suas proximidades tem reclamado da ausência do transporte na região, para desta forma deixar mais livre a Rodovia BR-316 sob. Jurisdição do DNIT Correspondente no Trecho entre o Centro da Cidade e a Praça do Cristo Redentor para as empresas de Grande Porte que operam na locomoção para Belém e Municípios da Alça Viária.

Com a Ampliação das Áreas de Alcance das Vans que realizam a Frota Intermunicipal, a população será contemplada de forma positiva e desta forma melhoraria a visão das pessoas diante de tal cenário em questão.

A Partir disso, cabe aos Prefeitos Igor Normando - Belém (MDB), e Hélio Leite - Castanhal (União Brasil) analisar e pensar sobre este caso, para então se possível se reunir entre ambos para discutir acerca da questão. Pois desta forma, o Povo destas Regiões serão beneficiados, bem como a Economia nestas Localidades seriam impulsionadas gerando Oportunidades de Trabalho e Emprego para quem de fato precisa.